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克日，中国国际航空公司和中国南方航空公司同时接纳首架C919飞机。此前，中国东方航空公司已接纳7架C919飞机。至此，我国三大航空公司均已接纳C919飞机。C919大型客机是我国首款根据国际通行适航准绳自行研造、拥有自立学问产权的喷气式干线客机，主缔造商为中国商飞公司。C919集齐三大航意味着什么？
C919飞机开启多用户运营新阶段，是周围化贸易运营的一个首要里程碑。这意味着国产大飞机进程现实运营的检验，迈过“从0到1”的冲破后，进入了“从1到N”的疾捷滋长期。
正在过去一年多期间里，C919只要一家航司实行贸易运营。东航的C919飞机自客岁5月28日贸易首航从此，已不断稳定运转15个月必威betway官网网页登录，执飞5条按期航路万幼时。方今，国航和南航的参预，注明C919已具备进入周围化贸易运营的条款，可启动正在国内民航市集上的周密运营。
环球民用飞机市集重要由“A”（空客）和“B”（波音）两大巨头垄断。庞大蓝天迎来越来越多“C”（中国商飞）的身影，好坏常可贵的冲破。正在民用飞机财富双寡头垄断体例中，晚进企业纵使能开荒出一款优异产物，也必要永久间的平和飞翔记载以得到客户信赖，同时必威betway官网网页登录，飞机缔造商还必要供应多型号产物、庇护伟大的售后赞成体例，这些都是很难正在短期内实行的宗旨。
近年来，波音公司飞机变乱频发，市集名望受到吃紧影响，为晚进者供应了可贵的策略窗口期。同时，跟着环保请求的抬高和客机更新周期的缩短，航空公司退换新型飞机的需求一贯增添，也为晚进者带来了新的市集机会。有机构估测，2022年至2041年，环球各种型喷气客机的交付量将赶过4.2万架，总代价6.4万亿美元；个中，中国航空市集将填补50座级以上客机超9000架，代价约1.47万亿美元。这么大的市集，中国不行也不该放。
